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　　陜西延長至黃龍高速公路(以下簡稱“延黃高速”)6月30日正式并網(wǎng)通車。該項目將強化陜北與關(guān)中之間的溝通聯(lián)系，緩解包茂高速的交通壓力，為陜北能源“南下東出”提供新的高速通道。

　　延長至黃龍高速公路位于陜西省延安市東部，是國家高速公路G6521榆藍線的重要組成部分，起于延長縣岳口村，接已建成的G2211長延高速，終點位于黃龍縣安善村，與已建成的黃龍至蒲城高速公路順接。項目建成后，延長至黃龍的車程由原來的4小時縮短至2小時。

　　該項目路線全長166.6公里(其中新建里程149.5公里，與青蘭高速公路共線段17.1公里)，橋隧比為38.3%，概算總投資175.06億元，采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路技術(shù)標準，全線共設(shè)9個互通、3個服務(wù)區(qū)、6個匝道收費站，由中國能建葛洲壩集團、中國政企合作基金和陜西財金投資管理有限責任公司共同投資，中國能建葛洲壩交投公司履行項目建設(shè)及運營管理責任。

　　自開工以來，延黃高速項目公司努力克服陜北地區(qū)冬季氣溫低、夏季多雨、交通運輸不便及新冠疫情等因素的不利影響，聚焦重點難點，建立完整的質(zhì)量管理責任體系，不斷創(chuàng)新施工工藝，合理配置資源，科學組織施工，確保了各工程節(jié)點目標順利實現(xiàn)，項目在陜西省交通運輸廳質(zhì)監(jiān)站歷次工程實體檢測中，檢測結(jié)果均為良好。

　　據(jù)延黃高速項目公司總工程師王峰介紹，延黃高速公路項目線路長、地形地質(zhì)復雜，沿途經(jīng)過油氣區(qū)、黃土高原梁峁溝壑地貌區(qū)、褐馬雞國家級自然保護區(qū)，在初步設(shè)計階段對線路走向和主要控制點進行合理布局，并按照綠色公路建設(shè)相關(guān)要求，盡量減少山體開挖和征地拆遷、壓縮褐馬雞國家級自然保護區(qū)內(nèi)的隧洞規(guī)模，合理降低部分路段路基填高，加強沿線土石調(diào)配及綜合利用，結(jié)合地域氣候條件優(yōu)化綜合排水系統(tǒng)，最大程度保護環(huán)境。

　　據(jù)了解，陜西煤業(yè)的產(chǎn)能主要集中在以陜北礦區(qū)為核心、500公里半徑的范圍內(nèi)，延黃高速為榆林、延安與西安間開辟了一條位于包茂高速以東的新高速通道，國家高速公路榆藍線與青蘭線將實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換，進一步完善區(qū)域國高網(wǎng)布局，有效緩解陜北煤炭資源“南下東出”運力緊張的局面。

　　同時，作為陜西省重點建設(shè)項目，延黃高速將提升延安東南部地區(qū)基本公共交通均等化水平，暢通陜北特色農(nóng)產(chǎn)品外運通道，加快整合項目沿線紅色旅游和生態(tài)旅游資源，為延安革命老區(qū)振興、新一輪西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略的實施提供強有力的交通運輸保障。

　　“延黃高速是革命圣地延安通向西安、通向全國的一條民生路、開放路，更是一條致富路、幸福路。這條路的貫通，既是葛洲壩集團以優(yōu)異的成績慶祝建黨一百周年，也是我們?yōu)槲鞑康貐^(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展盡應(yīng)盡之力、盡應(yīng)盡之責，助力‘區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展’‘交通強國’的具體體現(xiàn)。”葛洲壩集團交通投資有限公司黨委書記、董事長廖光榮說。近年來，中國能建葛洲壩集團充分發(fā)揮投建營一體化優(yōu)勢，加大在陜西省交通領(lǐng)域的投資力度，除延長至黃龍高速外，還投資建設(shè)了寧陜至石泉、延安東繞城、關(guān)環(huán)麟法等高速公路，總投資額超400億元，總里程約400公里。