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　　近日，有網(wǎng)友在陜西省發(fā)改委網(wǎng)站留言問：地鐵一號線、5號線或以后線路能否考慮延伸到楊凌，使楊凌和西北農(nóng)林科技大學(xué)與西安同城。延伸線也可以給周邊地區(qū)人民帶來交通便利，更利于西安都市圈的融合。

　　11月22日，省發(fā)改委的回復(fù)是：西安地鐵線路、站位設(shè)置方案，主要是根據(jù)西安市國土空間規(guī)劃、西安交通建設(shè)規(guī)劃、沿線土地利用規(guī)劃及客流分布等因素綜合分析論證后納入到軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃后來確定。經(jīng)了解，西安市政府相關(guān)部門和西安市軌道集團正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃修編研究，關(guān)于您咨詢的將西安地鐵延伸到楊凌的建議，請您向西安市政府有關(guān)部門或西安市軌道交通集團有限公司咨詢。

　　其實，西安地鐵能不能延伸到楊凌，從近日全文公布的《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》中能找到相應(yīng)的“答案”：結(jié)合現(xiàn)有鐵路資源，適時啟動市域(郊)鐵路及市域線相關(guān)建設(shè)，提升都市圈中長距離交通出行品質(zhì)；穩(wěn)步推進城市軌道交通三期建設(shè)及低運量軌道建設(shè)，實現(xiàn)多網(wǎng)間便捷換乘，無縫銜接，加快形成服務(wù)西安都市圈范圍快速聯(lián)系多層次軌道系統(tǒng)，建成“軌道上的西安都市圈”。顯然，西安都市圈中長距離交通出行，未來是以市域(市郊)鐵路及市域線作為主要解決方案。

　　華商報記者注意到，此前官方媒體報道中曾說得更為明確：“啟動市域(郊)鐵路及樞紐相關(guān)聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，增強核心區(qū)與銅川主城區(qū)、渭南主城區(qū)、楊凌示范區(qū)及外圍眾多組團的聯(lián)系，促進國鐵、城際、市域、城軌‘四網(wǎng)’融合發(fā)展”。

　　城市軌道的發(fā)展，向來備受關(guān)注。受制于“原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實施最后一年或規(guī)劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報批工作”這一硬杠杠，西安地鐵四期規(guī)劃相關(guān)工作目前還未正式啟動。但，隨著在建項目順利推進，“適時啟動地鐵四期建設(shè)規(guī)劃編制”已明確寫入《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》。

　　華商報記者留意到近期軌道交通集團關(guān)于西安地鐵的一些咨詢和回復(fù)，從中發(fā)現(xiàn)了一些有關(guān)軌道交通建設(shè)未來走向的表述。

　　正在研究謀劃中的線路

　　1.正研究14號線向東延伸并與9號線換乘的可行性

　　有網(wǎng)友認(rèn)為，目前地鐵14號線與9號線，如果能增加換乘站的話，既方便市民出行，更可以從臨潼快速到達北客站，對于全國各地坐高鐵來臨潼旅游的人非常方便。

　　11月23日，西安市軌道交通集團回復(fù)說：目前，正在研究14號線向東延伸并與9號線換乘的可行性。

　　2.正研究15號線西向延長線與16號線南向延長線相交

　　有網(wǎng)友咨詢，地鐵15、16號線分別處于西安南部和西部，一期規(guī)劃中僅余2公里不能實現(xiàn)交會。如能實現(xiàn)交會，可構(gòu)筑起大西安南郊西郊半圓形大環(huán)線，類似8號線所起作用。希望能盡早實現(xiàn)交會，早日改變本區(qū)域交通面貌！

　　西安市軌道交通集團有限公司11月11日回復(fù)：為配合西安市國土空間規(guī)劃的編制，我集團正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，15號線西向延長線與16號線南向延長線相交，與您的意見建議不謀而合。

　　3.地鐵9號線有二期規(guī)劃，但無支線，且不再向東北延伸

　　西安市軌道交通集團有限公司11月11日回復(fù)：為配合西安市國土空間規(guī)劃編制，我集團正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，9號線有二期規(guī)劃，并無支線。

　　關(guān)于地鐵9號線二期延伸至新豐工業(yè)園和零口的建議，西安市軌道交通集團有限公司10月27日明確回復(fù)中稱：9號線為中心城區(qū)與臨潼之間的重要連接通道，也是串聯(lián)旅游、文化產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的旅游線路，目前，9號線已運營的線路長度24.4km，如果繼續(xù)向東北延伸，經(jīng)新豐工業(yè)園、零口，垮渭河至閻良區(qū)域，與9號線的功能定位不符，線路的運營效率和服務(wù)水平也將受到影響，因此，9號線不宜再向東北延伸。

　　4.港務(wù)區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、灞河新區(qū)和藍田均有軌道交通線路覆蓋

　　網(wǎng)友建議將灞河右岸地鐵建設(shè)納入西安地鐵四期規(guī)劃，從而把灞河打造成真正意義上的城中河，港務(wù)區(qū)、浐灞、灞河新區(qū)和藍田沿河區(qū)域連成一片。

　　對此，西安市軌道交通集團有限公司回復(fù)稱：為配合我市國土空間規(guī)劃編制，我集團正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，港務(wù)區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、灞河新區(qū)和藍田均有軌道交通線路覆蓋。

　　5.除15號線外，長安大學(xué)城還規(guī)劃有其他軌道交通線路

　　西安市軌道集團11月19日回復(fù)道：地鐵15號線建成后可滿足長安區(qū)大學(xué)城居民出行需求，地鐵15號線預(yù)計2024年建成通車。為配合西安市國土空間規(guī)劃編制，我集團正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，除在建的15號線外，長安區(qū)大學(xué)城還規(guī)劃有其它軌道交通線路。

　　網(wǎng)友建議的一些方案目前不可行

　　1.地鐵9號線和6號線歸一運行不具備條件

　　因為有紡織城站作為地鐵1、6、9號線的換乘站的客觀便利，再加上有14號線和原機場城際貫通運行的先例，有網(wǎng)友建議6號線二期開通后可直接與9號線歸一合并成一條線，從而形成從西南到東北方向完整的一條地鐵線路，以利加速臨潼融入西安市。

　　11月25日，西安市軌道交通集團有限公司明確回復(fù)稱，“現(xiàn)狀條件不具備兩線合并一條線路運營的條件。且紡織城站9號線可實現(xiàn)與1、6號線平行同站臺換乘，換乘條件十分便捷”。

　　2.馬家灣未規(guī)劃軌道交通線路

　　馬家灣區(qū)域交通出行問題一直引人詬病，在14號線未能覆蓋這一區(qū)域之后，有網(wǎng)友建議：第一，將2號線向北跨過渭河延伸一站，同時從10號線的涇渭站到14號線的秦宮站規(guī)劃一條智軌。第二，從2號線草灘站向北跨過渭河架一座人行便橋或廊橋用以暫時解決渭河北岸東段老百姓的出行問題。

　　西安市軌道交通集團有限公司12月2日回復(fù)：為配合我市國土空間規(guī)劃編制，我集團正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，塬北綜合服務(wù)區(qū)有多條軌道交通線路覆蓋。因渭河以北、10號線以西片區(qū)為漢陽陵文物保護范圍，嚴(yán)禁穿越，故馬家灣未規(guī)劃軌道交通線路。

　　3.西三環(huán)沿線未規(guī)劃南北向地鐵線路

　　有網(wǎng)友留言詢問，西三環(huán)沿線會有一條南北向的地鐵嗎？沿路有絲路軟件新城片區(qū)，阿房路片區(qū)、漢長安城遺址片區(qū)、西三環(huán)沿線每天人流量很大。

　　11月17日西安市軌道集團回復(fù)中稱：西三環(huán)沿線未規(guī)劃南北向地鐵線路；漢長安城遺址為文物保護范圍，地鐵嚴(yán)禁穿越；絲路軟件新城片區(qū)和阿房路片區(qū)有軌道交通線路覆蓋。

　　軌道交通集團的回復(fù)更多的是一種意向，后期還得由資源規(guī)劃主管部門統(tǒng)籌形成專項規(guī)劃，納入西安市國土空間規(guī)劃后才可以形成法定規(guī)劃。之后再上報國家發(fā)改委審批后實施，具體線路走向、站點位置都得經(jīng)過相關(guān)程序?qū)徟�后方可最終確定。所以，不確定因素還是很多的。

　　7條在建線路將于2025年前建成

　　截至目前，西安已建成8條線259公里地鐵，開通里程躍進全國前十。在建線路有7條：

　　1號線三期(秦都站至森林公園站)

　　2號線二期(北段草灘北站至北客站、南段韋曲南站至常寧站)

　　6號線二期(西北工業(yè)大學(xué)站至紡織城站)

　　8號線(環(huán)線工程)

　　10號線一期(未央?yún)^(qū)楊家莊站至高陵水景公園站)

　　15號線一期(細柳站至韓家灣站)

　　16號線一期(灃東小鎮(zhèn)站至能源三路站)

　　上述7條在建項目，除了6號線二期是2017年初開工之外，其余6條均為地鐵三期規(guī)劃中的項目，全面開工時間大都在2019年或者2020年。根據(jù)《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，在建7條地鐵將于2025年之前全部建成，到時候，西安地鐵運營里程達到422公里。 華商報記者 楊鵬

(原標(biāo)題：西安地鐵會延伸到楊凌嗎？9號線有沒有二期？關(guān)于西安地鐵的疑問有回應(yīng))

　【編輯：梅鐿瀧】