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　　中新網(wǎng)西安9月21日電 (記者 張一辰)從1992年中國載人航天工程任務(wù)啟動到2022年，在30年間，航天科技集團(tuán)五院西安分院(以下簡稱：西安分院)從神舟一號開始投身載人航天工程，從“隨船秘書”儀表控制器應(yīng)用軟件到“信號樞紐”天線網(wǎng)絡(luò)再到建立“太空天路”的中繼終端，西安分院從未缺席。

　　在中國空間技術(shù)研究院成立之初，首任院長錢學(xué)森就提出了對中國載人航天發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行研究的建議。中國空間技術(shù)研究院組建了相應(yīng)機構(gòu)，開展了系統(tǒng)方案和載人航天技術(shù)的預(yù)先研究。西安分院的前身五〇四所是最早投身這一工作的科研單位之一。由于載人航天工程是一個結(jié)構(gòu)龐大、技術(shù)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，當(dāng)時中國的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雖較薄弱，工業(yè)制造及相關(guān)的工藝水平較低，但當(dāng)時研究工作已取得了不少成果，為中國實施載人航天工程做了理論上、技術(shù)上的初步準(zhǔn)備。

　　1992年，載人航天工程正式批準(zhǔn)實施。西安分院載人航天任務(wù)團(tuán)隊接到的第一個任務(wù)就是研制飛船的“隨船秘書”——系統(tǒng)控制器與多功能顯示器。它們的組合將建立航天員與飛船互動的人機界面，通過無人驗證，到最終載人飛行時直接輔助航天員完成空間試驗、出艙、對接等飛船任務(wù)，是一個起點高、技術(shù)難度大、又涉及到多學(xué)科的綜合電子應(yīng)用系統(tǒng)。

　　西安分院介紹，當(dāng)時留給第一臺原理樣機的時間只有4個月，一批年輕的設(shè)計師們開始加班加點攻關(guān)。他們?yōu)榱藢ふ易罴逊桨�，設(shè)計了多個版本的軟件系統(tǒng)；他們?yōu)榱藢崿F(xiàn)高可靠性，不斷開展對比試驗；他們?yōu)榱藵M足數(shù)據(jù)的實時性和人機功效，在短時間內(nèi)完成兩輪產(chǎn)品迭代升級。

　　1994年初，五〇四所收到了神舟一號飛船三個關(guān)鍵項目的研制技術(shù)要求，這三個關(guān)鍵項目，其中之一就是返回艙內(nèi)的天線網(wǎng)絡(luò)。它負(fù)責(zé)在測控接收機、發(fā)射機與測控天線之間架起一座信號往來的橋梁，當(dāng)接收到地面的通信信號或測控指令信號時，天線網(wǎng)絡(luò)會將其進(jìn)行分類、分通道傳輸?shù)綉?yīng)答機。反之，也會把來自應(yīng)答機不同通道的各類信號匯總后送往對地天線，通過天線發(fā)出后送達(dá)地面。

　　從神舟一號開始，到神舟系列載人飛船、天舟系列貨運飛船及當(dāng)前的空間站任務(wù)，西安分院承擔(dān)了測控與通信分系統(tǒng)中所有天線網(wǎng)絡(luò)的研制任務(wù)。隨著載人航天工程任務(wù)的推進(jìn)，西安分院研制團(tuán)隊持續(xù)提升天線網(wǎng)絡(luò)性能，確保任務(wù)需要。

　　2022年，中國載人航天工程邁入空間站建造階段。在目前正在建設(shè)的空間站任務(wù)中，西安分院為所有艙段、飛船研制了中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)、儀表計算機應(yīng)用軟件等產(chǎn)品。

　　在浩瀚無垠的太空，天地之間如何建立信息之橋？通過中繼終端搭建的天基測控通信系統(tǒng)，可以同時實現(xiàn)對天舟、神舟、實驗艙和核心艙的“遠(yuǎn)程駕駛”，對整個空間站的飛行器同時進(jìn)行通信測控，所建立的星間鏈路可以實時向地面?zhèn)鬏斀粫�對接畫面等�?shù)據(jù)，并為太空交會對接全程提供通信鏈路保障。

　　西安分院表示，隨著天鏈中繼衛(wèi)星系統(tǒng)的成熟，當(dāng)前已經(jīng)建成了全天候、全球覆蓋的天基測控網(wǎng)絡(luò)，長時間不間斷、穩(wěn)定可靠的天地通話已成為現(xiàn)實，可以進(jìn)一步提高測控通信覆蓋率和效果，進(jìn)一步夯實空間站的信息“生命線”。通過地面站可以不留死角地全盤掌控飛船以及空間站的狀態(tài)，這對整個空間站的建設(shè)和維護(hù)具有非常重要的意義。(完)

　　責(zé)任編輯：李一璠