中新網(wǎng)西安1月17日電(張遠 蒙超 楊庚毅)農(nóng)歷新年臨近，中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段檢修庫內(nèi)一派繁忙景象，對講機聯(lián)控聲、風笛聲、供斷電提示音此起彼伏，而位于檢修庫中心的生產(chǎn)綜合組卻是一片寂靜。動車組機械師王佳昕正目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕，嫻熟的操作著動車組車載信息無線傳輸系統(tǒng)，診斷分析動車組監(jiān)控相關數(shù)據(jù)。

　　動車組車載信息無線傳輸系統(tǒng)，被稱為守護動車安全的“千里眼”，可以實時監(jiān)控動車組在運行途中的故障預警信息。26歲的王佳昕通過這套裝置對動車組齒輪箱、充電機、軸箱溫度等參數(shù)進行實時監(jiān)測。

　　“只要動車組處于升弓供電狀態(tài)，它的數(shù)據(jù)就會傳輸過來，我的工作就像是動車組的‘線上醫(yī)生’，對動車組進行遠程監(jiān)控，分析這些數(shù)據(jù)，精準判斷，及時作出相應的處置�！蓖跫殃拷榻B。

　　春運期間，王佳昕所在的西成運用車間配屬的動車組每天最高上線45列64組，開行對數(shù)最高達到55對。她和同事們需時刻保持警惕，從數(shù)萬個數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)異常點，然后再追根溯源，查找和處理每一個故障。

　　“春運期間，動車組開行變化點比較多，我們還要重點關注動車組存放場始發(fā)車的故障，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，若時間比較緊張，就立即啟動熱備動車組擔當后續(xù)交路�！蓖跫殃空f。

　　動車組經(jīng)過檢查維護后會統(tǒng)一停放在動車組存放場，等待次日上線運行。然而，動車停放環(huán)境溫度低于0攝氏度時，內(nèi)部供水系統(tǒng)和管路設備就會受到影響，王佳昕日常還需緊盯防寒打溫動車組的數(shù)據(jù)信息，確保動車組處于“熱車”狀態(tài)。

　　上午九時，一列離上線運行還有一個小時的CRH380B型動車組，在準備出車時發(fā)現(xiàn)列車無法啟動，接連兩條相關故障代碼出現(xiàn)在了動車組車載信息無線傳輸系統(tǒng)上。在動車組監(jiān)控屏上顯示的該條故障代碼，類似于汽車在啟動準備開車時手剎不能緩解，也就是剎車抱死了車輪，導致無法開車。王佳昕立即聯(lián)系停車場送車人員和故障處置組前去處理。

　　“我熟悉掌握180余個故障代碼，可根據(jù)實際情況判斷出故障原因，然后組織相應人員前去處理。”十分鐘后，存車場傳來消息，故障已解除，王佳昕稍松口氣，隨即又投入到工作中。(完)

責任編輯：楊英琦