當下，電動自行車因其輕便、快捷、環(huán)保等特點，已成為大家出行的重要交通工具之一。然而隨著使用數(shù)量的不斷增長，涉及電動自行車的事故尤其是火災事故，也頻繁見諸報端。據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計，全國接報電動自行車火災已連續(xù)3年攀升，僅2023年一年就達2.1萬起，相比2022年上升17.4%。而這其中，有80%的電動自行車火災是在充電時發(fā)生的，且超一半發(fā)生在夜間充電過程中；90%的電動自行車起火致人傷亡案例，發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間。由此可見，電動自行車雖為老百姓的出行帶來了便利，但其潛在的安全隱患更不容小覷。

　　那么，面對電動自行車入戶充電這顆危險的“定時炸彈”，車主們?yōu)楹芜�要執(zhí)意“推車入戶”？從客觀情況來看，電動自行車集中停放場所和公共充電設施不足是主要痛點。據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達3.5億輛，相當于每4人就擁有1輛電動自行車，這就導致了充電設施供不應求的現(xiàn)狀。同時，由于部分老舊小區(qū)電路、場地等問題，不得不將充電設施設置在較遠的地方，由此導致的便利問題也使安全性被迫作出讓步。

　　這其中也存在自覺性的問題。一方面，有部分車主或欠缺風險意識，或存在僥幸心理，只圖方便省事，對電動自行車樓內(nèi)停放充電的安全隱患估計不足。另一方面，一些本應承擔直接管理責任的物業(yè)，一則不大可能24小時全天候、無死角進行監(jiān)管；二則即便看到業(yè)主“推車入戶”、私拉飛線，因礙于情面或不想招致口角而選擇視而不見；甚至還存在僅清理單元門廳內(nèi)的電動自行車、但對每一層停放的電動自行車卻不清理等不作為情況。車主的不自覺再加上物業(yè)的管理問題，使得電動自行車帶來的安全隱患進一步加大。

　　電動自行車不可進樓入戶，這是從無數(shù)事故中得出的血的教訓，更是法律的明文規(guī)定。公安部《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》和應急管理部《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，早已明確電動自行車停放的具體要求、管理主體、處罰標準。要消除電動自行車的安全隱患，就必須讓這些制度規(guī)定“長出牙齒”，對電動自行車進樓入戶、違規(guī)充電等行為進行集中整治，必要時作出應有處罰，以此形成震懾作用。

　　徹底消除電動自行車的安全隱患，不僅要把電動自行車搬出樓道，更要解決搬到哪里的問題。這就要求相關(guān)部門和物業(yè)在綜合考慮充電、防盜、電價等因素的情況下，增設更多統(tǒng)一、方便、實惠的充電設施，解決好車輛停放和充電的現(xiàn)實難題。此外，也應加強宣傳教育，讓老百姓真正了解電動自行車進樓入戶的危險性，自覺遵守相關(guān)規(guī)定，做到電動自行車及蓄電池不上樓、不入戶。 (楊巧玲)

責任編輯：崔景靚