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西延高鐵太康隧道首段拱墻混凝土內(nèi)層襯砌澆筑完成
2021年11月11日 12:12
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  11月8日,西延高鐵高風(fēng)險(xiǎn)隧道—太康隧道出口首段拱墻順利完成混凝土內(nèi)層襯砌澆筑,標(biāo)志著太康隧道首個(gè)隧道拱墻順利建成。

  太康隧道作為全線控制性工程,全長13595.31m,為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道,共設(shè)3個(gè)斜井,8個(gè)工作面。隧道范圍地形起伏,多次通過溝谷地帶,并一次下穿連達(dá)溝水庫,兩次下穿包茂高速公路道南隧道,洞口多為黃土濕陷型地質(zhì)為施工難度大,為西延高鐵高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

  隧道拱墻是隧道建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),根據(jù)隧道掘進(jìn)速度分段建設(shè),基本為10米左右一段,并根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整,隧道拱墻完成,代表著相應(yīng)距離的段隧道建設(shè)基本完成,在眾多階段隧道拱墻建設(shè)中,進(jìn)洞第一個(gè)隧道拱墻是整個(gè)隧道工程的關(guān)鍵。

  太康隧道出口首段拱墻混凝土內(nèi)層襯砌澆筑長度為10.5m,采用C30防滲混凝土,襯砌厚度40cm。中鐵五局認(rèn)真把控施工工藝及原材料進(jìn)場(chǎng),防水板鋪設(shè)、內(nèi)層襯砌鋼筋綁扎、模板安裝等工序環(huán)節(jié),組織專項(xiàng)驗(yàn)收小組,全程盯控施工進(jìn)展,嚴(yán)格工程質(zhì)量驗(yàn)收。

  太康隧道出口首段拱墻混凝土內(nèi)層襯砌的成功澆筑,解決了隧道洞口黃土淺埋段應(yīng)力差,容易發(fā)生坍塌的問題,提升了安全系數(shù),為后續(xù)隧道施工順利推進(jìn)提供了保障。 (謝崇志 蔣德明)

 【編輯:張一辰】

西延高鐵太康隧道首段拱墻混凝土內(nèi)層襯砌澆筑完成

2021年11月11日 12:12 來源 中新網(wǎng)陜西

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