中新網(wǎng)陜西銅川11月15日電(崔景靚 張遠(yuǎn))西延高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程王家河特大橋主橋15日成功合龍。這是西延高鐵全線跨度最大、高度最高的橋梁，也是目前國(guó)內(nèi)高速鐵路無(wú)砟軌道橋梁同類型結(jié)構(gòu)跨度最大、高度最高的橋梁，它的合龍標(biāo)志著西延高鐵橋梁工程建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)高墩大跨、連續(xù)剛構(gòu)同類型橋梁建設(shè)提供了寶貴的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)悉，西延高鐵王家河特大橋位于銅川市王益區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)1066.7米，為跨越王家河河谷、延西高速公路及既有鐵路專用線而設(shè)。主跨為(124+248+124)米連續(xù)剛構(gòu)+系桿拱組合梁，最大墩高75米，最大跨度248米，采用先梁后拱、拱部豎提工藝，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、技術(shù)水平高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是西延高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

　　為確保橋梁施工有序推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司綜合考慮高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)常規(guī)施工的局限性，組織施工單位精心開展專項(xiàng)方案論證，方案優(yōu)化比選，先后攻克了超大直徑高強(qiáng)度硬質(zhì)灰?guī)r樁基施工、超大體積承臺(tái)混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大結(jié)構(gòu)連續(xù)梁掛籃懸澆施工等技術(shù)難題。

　　據(jù)介紹，施工單位中國(guó)鐵建大橋局西延高鐵4標(biāo)項(xiàng)目部細(xì)化施工組織方案，科學(xué)統(tǒng)籌安排，先后克服了臨近居民區(qū)作業(yè)、臨近高壓線作業(yè)、高空作業(yè)、夜間施工、雨季、高溫、冬季施工等困難�！拔覀儎�(chuàng)新地采取了高墩臨近330千伏高壓線安全防護(hù)技術(shù)、一體化全封閉掛籃安全防護(hù)技術(shù)、超大體積0號(hào)塊托架貝雷梁反力預(yù)壓施工技術(shù)、超大掛籃千斤頂反力架組合預(yù)壓施工技術(shù)，為大橋施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！蔽餮痈哞F4標(biāo)段2工區(qū)安全總監(jiān)吳海濤說(shuō)。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)

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